這不，最近正好遇到兩個(gè)車主朋友搞了個(gè)“約架”，開(kāi)著英仕派PHEV和漢DM-i從山東一路干到東北，玩了一把1000多公里續(xù)航大比拼。蘇哥今天就給大家好好掰扯掰扯這事兒。
你看看現(xiàn)在市面上的新能源車，要么純電要么插混，要么就是增程 。純電續(xù)航焦慮咱就不多說(shuō)了，充電難的問(wèn)題到現(xiàn)在都沒(méi)解決；增程版嘛，說(shuō)白了就是個(gè)弱化版的插混。倒是插混這兩年是真火，不過(guò)大家一說(shuō)插混就只想到比亞迪，好像插混技術(shù)就比亞迪最強(qiáng)似的。這不，本田也不服氣了，搬出了自家的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)硬剛。
咱先說(shuō)說(shuō)這兩款車的價(jià)格。英仕派智尊版現(xiàn)在指導(dǎo)價(jià)22.98萬(wàn)，不過(guò)市面上能優(yōu)惠個(gè)3萬(wàn)左右；漢DM-i榮耀版121KM尊享型19.98萬(wàn)，基本上沒(méi)啥優(yōu)惠。 算上優(yōu)惠后，這倆車的落地價(jià)差不多都在20萬(wàn)出頭 ，倒是挺公平的。
接下來(lái)說(shuō)說(shuō)這1000多公里續(xù)航大比拼的具體過(guò)程 。兩臺(tái)車從山東淄博出發(fā)，目標(biāo)是遼寧沈陽(yáng)。開(kāi)始的時(shí)候，英仕派表顯純電續(xù)航80公里，混動(dòng)續(xù)航625公里，總計(jì)705公里；漢DM-i表顯純電續(xù)航121公里，綜合續(xù)航1080公里。光看這數(shù)據(jù)，漢DM-i好像能多跑375公里呢。
可實(shí)際跑下來(lái)可就有意思了！英仕派一口氣跑了1088.3公里才趴窩，加了42.9升油，平均油耗3.94L/100KM。漢DM-i跑了1012公里就不行了，加了50.07升油，平均油耗4.94L/100KM。這下有意思了吧？表顯續(xù)航多出那么多的漢DM-i，反倒比英仕派少跑了76.3公里，油耗還高了1升，這臉打得，啪啪響啊！
再來(lái)說(shuō)說(shuō)高速性能 ，這可是蘇哥最愛(ài)的環(huán)節(jié)。英仕派0-100加速7.54秒，漢DM-i是8.03秒。不光起步快，120碼以上的超車，英仕派也是一把好手。這底盤表現(xiàn)更有意思，兩車都用的前麥弗遜后多連桿，但英仕派過(guò)彎特別穩(wěn)，高速換道也干脆利落。漢DM-i雖然舒服，但就是差了那么點(diǎn)勁道。
說(shuō)到這兒，老鐵們肯定要問(wèn)了，為啥會(huì)有這么大差距？蘇哥給你們捋一捋。 這事兒說(shuō)到底，還得從技術(shù)積累說(shuō)起 。
本田是誰(shuí)？那可是從1997年就開(kāi)始研發(fā)混動(dòng)的老牌子，第一代IMA技術(shù)出來(lái)的時(shí)候，比亞迪估計(jì)還在搗鼓著電池呢。這一晃都快30年了，本田的混動(dòng)技術(shù)早就爐火純青了。英仕派上那臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)際上可是有大名氣的，熱效率高得嚇人。
再看看底盤這塊，本田玩運(yùn)動(dòng)化調(diào)?？墒怯?0多年功力了。不光要運(yùn)動(dòng)，還得保證舒適性，這活兒可不是一朝一夕能練出來(lái)的。 比亞迪雖然三電系統(tǒng)玩得溜，但發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤這塊，確實(shí)還得多練練 。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，漢DM-i也不是沒(méi)優(yōu)點(diǎn)。 純電續(xù)航比英仕派長(zhǎng)不少，城市通勤基本都能用電跑，省心 。而且它的價(jià)格確實(shí)挺有競(jìng)爭(zhēng)力的，要不然也不會(huì)賣得那么火。