相信關(guān)注合資品牌的朋友們都知道在最近東風(fēng)日產(chǎn)推出了一款全新的中大型SUV，即日產(chǎn)探陸。而這臺車在如今國內(nèi)這個新能源汽車盛行的時代中，好像有一種格格不入的感覺，畢竟它采用了純?nèi)加蛣恿?，甚至都不算油混車型。因此這個時間節(jié)點，日產(chǎn)探陸敢于出現(xiàn)在市場當(dāng)中，它還是需要很大勇氣的，因為目前它的競爭對手是非常多的，像問界M7和理想L7等強力車型，便與日產(chǎn)探陸有直接的競爭關(guān)系。
而日產(chǎn)探陸在產(chǎn)品力的表現(xiàn)上可以總結(jié)為三句話，那就是“兩種驅(qū)動方式，兩種座椅布局，一種動力總成”。因此今天我們就以入門級的日產(chǎn)探陸為例，一起來分析一下這臺車的產(chǎn)品力，究竟足夠支撐它昂貴的價格嗎？在官方指導(dǎo)價方面，日產(chǎn)探陸達到了23.98萬元-30.18萬元。
日產(chǎn)探陸的外觀設(shè)計可以說是極具視覺張力的，在前臉方面，它采用了大量的線條勾勒，而且格柵也是采用了倒梯形的設(shè)計，配合四條橫置的鍍鉻裝飾條，在視覺效果上給人一種特別寬闊的感覺，同時在大燈組方面，它的設(shè)計也是細長且深遠。只不過作為20萬級的家用中大型SUV，其在燈光配置上也只是配備了大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時關(guān)閉等功能。
值得一提的是，在車身的軸距方面，日產(chǎn)探陸達到了2.9米，同時它的車身長度更是超過了5.1米，達到了5.13米，因此從側(cè)身來看，該車的體量還是蠻大的，再加上其側(cè)身層層起伏的線條設(shè)計，在視覺效果上給人一種較強的肌肉感。尾部設(shè)計的話，它采用了分段式的尾燈組造型，并且擾流板的尺寸也比較小，所幸黑色的裝飾板加入，讓其尾部更加的飽滿，算是拉回了一些印象分。
內(nèi)飾設(shè)計上，日產(chǎn)探陸采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計，這也是目前國內(nèi)汽車市場比較主流的設(shè)計預(yù)言了，且每塊屏幕的尺寸均達到12.3英寸，在顯示效果上還比較細膩的，同時在智能互聯(lián)功能方面，日產(chǎn)探陸也是配備了導(dǎo)航系統(tǒng)和手機互聯(lián)以及聲紋識別和語音交互系統(tǒng)等等，滿足大家的日常所需倒是沒有太多的問題。
此外，本次我們體驗的車型采用了7座布局，而它的座椅布局則是2+3+2的座椅布局，所以第三排的出入還是很有難度的，所幸其第二排座椅的空間比較寬敞，即使是在乘坐三人的情況下也不至于太過擁擠，但是其第二排中間座椅的坐墊長度較短，長時間乘坐會有一定的疲憊感。值得一提的是，日產(chǎn)探陸還為消費者提供了六座版車型，對于家庭用戶來說，這應(yīng)該算得上一個好消息。
在動力方面，日產(chǎn)探陸全系車型均采用了2.0T的發(fā)動機，它可以為車輛帶來185kW最大功率，376N·m峰值扭矩，變速箱方面，其搭載了9AT變速箱。而在驅(qū)動方式方面，日產(chǎn)探陸則為消費者提供了前置前驅(qū)和適時四驅(qū)的方式，可以滿足更多消費者的購車需求。此外，本次我們體驗的這臺日產(chǎn)探陸在WLTC工況下的油耗為8.65L/100KM，而它需要添加95號汽油補能，因為在用車成本上，日產(chǎn)探陸也是有些偏高的。
結(jié)言
說實話，就以入門級的日產(chǎn)探陸為例，它在產(chǎn)品力的表現(xiàn)上還是偏弱的，就拿座椅配置來說，20多萬的價格竟然沒有配備前排電動調(diào)節(jié)，而且在座椅的布局方面，也是2+3+2的局面，顯然對于第三排的乘客來說，出入都是一個問題，同時在用料方面，這臺起售價高達23.98萬元的車型竟然在座椅方面還采用了織物材質(zhì)，盡管它在動力和智能互聯(lián)功能上有著不錯的表現(xiàn)，但就目前這個消費者越來越理性的時代中，日產(chǎn)探陸的入門車型顯然很難再如今競爭激烈的中大型SUV領(lǐng)域中脫穎而出。