作為一臺(tái)即將停產(chǎn)的大眾旗艦SUV，途銳25年11月份的表現(xiàn)還算可以，賣(mài)出了364臺(tái)，雖說(shuō)對(duì)比其他進(jìn)口中大型SUV，銷(xiāo)量表現(xiàn)還是遜色許多，但對(duì)比前幾個(gè)月280多臺(tái)或者300出頭的銷(xiāo)量，11月份銷(xiāo)量還是小幅增長(zhǎng)。
原因也是一目了然，那就是降價(jià)取得一定的效果，現(xiàn)如今，奧迪Q7最低配跌至50萬(wàn)出頭，而大眾途銳最低配已經(jīng)跌至40萬(wàn)出頭，真的是今非昔比，要知道，當(dāng)年，這兩臺(tái)車(chē)可都是妥妥的百萬(wàn)級(jí)豪華SUV。
這一代途銳，推出了2.0T的銳越版，銳影版，因?yàn)橥庑卧O(shè)計(jì)過(guò)于年輕化，加之掛著依然是大眾車(chē)標(biāo)，所以市場(chǎng)認(rèn)可度一般，和23款老版本的庫(kù)存車(chē)一同銷(xiāo)售。
上一代途銳，則因?yàn)榭崴拼筇?hào)版途觀L，逼格和氣場(chǎng)不夠強(qiáng)，因而同級(jí)表現(xiàn)也不討喜。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面，上一代途銳，除了提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外還帶3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)，這一代途銳，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅有2.0T版本，輸出265馬力/370牛米，3.0T版本340馬力/450牛米，燃油箱容積90L保持不變，油耗還是比較高的，百公里基本在10L起步，和奧迪Q7差不多，內(nèi)飾部分，新舊車(chē)型變化不大，中控屏都是15英寸以上大尺寸屏幕。
簡(jiǎn)言之，途銳銷(xiāo)量一般，除了外形設(shè)計(jì)不夠霸氣，加之掛著大眾車(chē)標(biāo)外，尺寸同級(jí)表現(xiàn)也處于中下游水平，4878.1984.1694，軸距2899M，雖然定義為中大型SUV，但充其量也就是一臺(tái)中型SUV，畢竟，常規(guī)豪華中大型SUV，基本都是4米9以上的車(chē)長(zhǎng)，2米99以上的軸距。
途銳值得點(diǎn)贊的還是機(jī)械素質(zhì)和配置較高，你看，全系都是8AT變速箱+托森全時(shí)四驅(qū)，有別于其余大眾SUV，空氣懸架，HUD抬頭顯示（除銳越版以外），真皮座椅，全都是標(biāo)配，操控和動(dòng)力表現(xiàn)都還可以，但這些畢竟是內(nèi)在的東西，無(wú)法體現(xiàn)在外在，所以這也是途銳銷(xiāo)量無(wú)法達(dá)到質(zhì)變的原因。