10月份新能源商用車國內(nèi)銷量達(dá)到8.2萬輛，同比增長52.4%，當(dāng)月滲透率達(dá)到30.9%；1-10月，國內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到64.9萬輛，同比增長60.2%，滲透率達(dá)到24.6%。這也意味著商用車領(lǐng)域的新能源轉(zhuǎn)型已進(jìn)入加速期，并迎來政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的深刻變革，而行業(yè)競爭維度也將從單一的產(chǎn)品性能比拼，全面升級(jí)為技術(shù)路線選擇、生態(tài)體系構(gòu)建與全生命周期價(jià)值的綜合較量。
在此背景下，作為商用車行業(yè)領(lǐng)軍者的中國重汽，憑借在研發(fā)制造、渠道網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系上的全面優(yōu)勢(shì)，不僅率先完成了核心技術(shù)突破與產(chǎn)品矩陣升級(jí)，更以全鏈條賦能模式引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重塑，成為商用車領(lǐng)域新能源轉(zhuǎn)型浪潮的領(lǐng)航者。
今年2月份，中國重汽新能源重卡單月銷量同比暴增286%，以18.6%的市場(chǎng)份額首度摘得新能源重卡月度銷量桂冠；1-10月，中國重汽新能源重卡累計(jì)銷量同比增長240%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。一系列驚艷表現(xiàn)充分彰顯了其從傳統(tǒng)賽道領(lǐng)跑者向新能源賽道領(lǐng)航者轉(zhuǎn)身的強(qiáng)勁實(shí)力與壯志雄心。
值得一提的是，作為傳統(tǒng)行業(yè)巨頭，面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，中國重汽沒有保守地選擇單一賽道“試水”，而是“全線布局”，深入純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池等全技術(shù)路線，聚焦港口、鋼廠、渣土運(yùn)輸、市政環(huán)衛(wèi)、混凝土運(yùn)輸、城配物流六大應(yīng)用場(chǎng)景，覆蓋牽引車、自卸車、專用車、攪拌車、載貨車、特種車、輕卡等全系列新能源整車產(chǎn)品。
豪沃TX新能源攪拌車
例如，針對(duì)港口、礦山等封閉場(chǎng)景的高頻次運(yùn)輸需求，中國重汽推出了具備超強(qiáng)耐力、超低能耗的全新一代TX新能源攪拌車，充電半小時(shí)續(xù)航百公里，年節(jié)約運(yùn)營成本約35%；再比如，針對(duì)礦山、砂石料運(yùn)輸、市政工程等復(fù)雜工況，推出汕德卡新能源自卸車，滿載狀態(tài)下也能瞬間爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)泥濘坑洼、陡坡路段和連續(xù)爬坡場(chǎng)景，脫困性能拉滿，而430km的超遠(yuǎn)續(xù)航，更是杜絕了頻繁充電對(duì)工期造成影響。
汕德卡新能源自卸車
為進(jìn)一步構(gòu)建核心技術(shù)護(hù)城河、鞏固行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國重汽錨定商用車新能源轉(zhuǎn)型的核心賽道，規(guī)劃在2025-2030年間累計(jì)投入40億美元專項(xiàng)研發(fā)資金，重點(diǎn)聚焦新能源動(dòng)力系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、輕量化材料應(yīng)用、工況適配型電池與電控技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，持續(xù)突破核心零部件自主化、長續(xù)航與快速補(bǔ)能等行業(yè)痛點(diǎn)，同時(shí)完善從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品迭代到場(chǎng)景化解決方案的全鏈條布局，進(jìn)一步強(qiáng)化在新能源商用車領(lǐng)域的技術(shù)壁壘與產(chǎn)品競爭力。
種種跡象表明，中國重汽正以強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)重新定義商用車行業(yè)的競爭格局。一方面，依托深厚的技術(shù)積累和完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；另一方面，通過精準(zhǔn)的多技術(shù)路線選擇和場(chǎng)景化產(chǎn)品開發(fā)，在新能源賽道快速建立競爭優(yōu)勢(shì)，以此在即將到來的行業(yè)洗牌中進(jìn)一步鞏固領(lǐng)先地位，引領(lǐng)中國商用車產(chǎn)業(yè)在全球新能源競爭中實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。