本屆進博會未來出行展區(qū),一款造型獨特的飛行器引發(fā)行業(yè)關(guān)注。天翎科推出的全球首款全尺寸傾轉(zhuǎn)涵道翼eVTOL INFLYNC L600,憑借其創(chuàng)新的涵道式機翼設(shè)計,與主流垂直起降飛行器形成顯著差異。該機型采用混合動力增程系統(tǒng),最大航程可達600公里,巡航速度達360公里/小時,可承載1名飛行員與5名乘客。

據(jù)企業(yè)CMO盧懿透露,INFLYNC L600計劃于2028年完成適航認證并投入商業(yè)運營,初期售價將控制在2000萬元以內(nèi)。長遠來看,其單座票價將參照高鐵一等座標準定價。目前該機型已完成多架原型機制造與試飛,累計收獲國內(nèi)外意向訂單近千架,并與貴陽低空產(chǎn)業(yè)、陜西直升機等五家企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
同期,匯天飛行汽車在廣州發(fā)布全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車A868原型機。這款六座飛行器續(xù)航里程超過500公里,設(shè)計航速同樣達到360公里/小時,現(xiàn)已完成首次試飛。兩款新型飛行器的集中亮相,折射出當(dāng)前低空出行領(lǐng)域的技術(shù)路線分化。
行業(yè)對混合動力技術(shù)存在不同觀點。支持者認為,在電池能量密度尚未突破的現(xiàn)階段,混動系統(tǒng)能通過燃油發(fā)電保障供電穩(wěn)定性,且電機成本相對可控。反對者則指出,同時搭載電池、電機與燃油系統(tǒng)的設(shè)計會增加飛行器自重,提升技術(shù)復(fù)雜度,尤其在飛行器領(lǐng)域的應(yīng)用仍存在安全隱患。
值得關(guān)注的是,時的科技、御風(fēng)未來、沃蘭特等企業(yè)連續(xù)參展,顯示出頭部企業(yè)對市場發(fā)展的持續(xù)信心。與此同時,行業(yè)新創(chuàng)企業(yè)數(shù)量顯著增長,形成"頭部穩(wěn)健、新銳活躍"的競爭格局。這種分化態(tài)勢或?qū)⑼苿拥涂粘鲂屑夹g(shù)更快走向商業(yè)化應(yīng)用。