國內(nèi)新能源汽車滲透率的快速提升背后，是自主車企在新能源路線上的“多線并舉”策略。比亞迪、吉利、長安和長城等車企通過純電、插電混動(dòng)、增程式等多種技術(shù)路徑并行發(fā)展，形成了覆蓋不同價(jià)格區(qū)間和用戶需求的產(chǎn)品矩陣。
不少消費(fèi)者認(rèn)同電動(dòng)化的方向，但對(duì)純電車的續(xù)航（尤其在冬季）、電池衰減、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善度以及長途出行的不確定性心存疑慮。插電式混動(dòng)主打的“城市用電，長途用油” 的模式，完美覆蓋了90%以上的日常使用場(chǎng)景，又為另外10%的極端或長途場(chǎng)景提供了終極保障。此外，插電混動(dòng)車型對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的依賴性較低，在充電樁尚未完全普及的三四線城市及農(nóng)村地區(qū)具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。這些特點(diǎn)使其成為許多消費(fèi)者從燃油車向純電車過渡的“最優(yōu)解”。
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主要品牌與優(yōu)勢(shì)
在插電式混動(dòng)汽車市場(chǎng)，各大自主車企紛紛發(fā)力，推出了各具特色的產(chǎn)品。比亞迪、哈弗、長安汽車、吉利銀河、方程豹和領(lǐng)克等品牌表現(xiàn)尤為突出。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的先行者，在該領(lǐng)域銷量領(lǐng)跑。其憑借深厚的技術(shù)積累和豐富的產(chǎn)品線，占據(jù)了市場(chǎng)的先機(jī)。而后來者吉利銀河、方程豹和領(lǐng)克等品牌推出的各種插混SUV，豐富了市場(chǎng)的選擇。這些品牌通過不斷創(chuàng)新和差異化競爭，試圖在市場(chǎng)中分得一杯羹。
插電式混動(dòng)SUV在價(jià)格和性能方面也具有顯著優(yōu)勢(shì)。價(jià)格方面，主要車型售價(jià)在8-28萬元之間，這一價(jià)格區(qū)間覆蓋了中低端和部分中高端市場(chǎng)。性能方面，插電式混動(dòng)SUV的綜合續(xù)航普遍超過1000公里，部分車型續(xù)航超1600公里。超長的續(xù)航能力使得消費(fèi)者在長途旅行時(shí)無需頻繁充電或加油，大大提高了出行的便利性。
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插電式混動(dòng)SUV榜單
2025年9月插電式混動(dòng)SUV銷量前五名：宋Pro DM-i、哈弗猛龍PHEV、長安啟源Q07、宋L DM-i以及海獅06 DM-i。比亞迪宋Pro DM-i穩(wěn)居榜首，月零售量達(dá)到13542輛。2026款宋Pro DM-i在今年10月正式上市，迎來多項(xiàng)升級(jí)，NEDC百公里虧電油耗3.2L，新增冰珀青外觀配色。值得關(guān)注的是，比亞迪宋家族的另一款車型宋L DM-i也躋身前四行列。只用十年時(shí)間，比亞迪宋家族累計(jì)銷量已突破380萬輛。
其他自主品牌也在插電混動(dòng)領(lǐng)域積極布局并取得顯著成效。長城汽車推出的哈弗猛龍PHEV，月零售量11141輛，這款車有著硬派外觀與高效混動(dòng)技術(shù)，滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性與實(shí)用兼具的需求。排在榜單第三的長安啟源Q07，月零售量10192輛，是一款中型SUV，CLTC滿油滿電綜合續(xù)航能達(dá)1400公里。
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從技術(shù)層面來看，電池技術(shù)的進(jìn)步將使得插電式混動(dòng)車型的續(xù)航里程更長、充電時(shí)間更短。同時(shí)，電動(dòng)機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同控制技術(shù)也將更加成熟，提高能源利用效率和動(dòng)力性能。其次，插電混動(dòng)車型的出口潛力巨大，特別是在充電設(shè)施不完善的海外市場(chǎng)，中國品牌的插電混動(dòng)產(chǎn)品具有顯著競爭優(yōu)勢(shì)。