買時沒說!3.8億輛電驢智能服務(wù)斷檔,2G退網(wǎng)坑了多少車主?
前幾天在小區(qū)樓下,王大姐跟我吐槽:“去年花3000多買的小牛電動車,說是能聯(lián)網(wǎng)看位置、遠(yuǎn)程鎖車,結(jié)果最近突然用不了!找客服說要換4G模塊,還得掏149塊。”她翻出購車時的宣傳單,上面光寫著“智能出行”,壓根沒提“2G網(wǎng)絡(luò)”這回事兒。
這事兒可不止王大姐一個人遇上。
央視財經(jīng)報道說,僅某投訴平臺,“電驢智能服務(wù)用不了”相關(guān)投訴就超過400條,小牛、九號這兩個牌子被吐槽最多。
大家的問題都差不多:買了不到兩年的車,智能功能突然“罷工”,一問才知道用的是2G網(wǎng)絡(luò)的云盒設(shè)備。
現(xiàn)在2G基站陸續(xù)關(guān)停,想繼續(xù)用?
要么加錢換4G模塊,要么就當(dāng)買的“智能電動車”是個擺設(shè)。
可奇怪的是,這些車大多是2023年生產(chǎn)的。
早在2020年,工信部就發(fā)過通知,要求新增物聯(lián)網(wǎng)終端別再用2G/3G網(wǎng)絡(luò)了。
廠家按理說早該知道2G要退網(wǎng),咋還給新車裝2G模塊?
更氣人的是,消費(fèi)者買車時,銷售壓根沒提這事兒。
有位車主說:“當(dāng)時就圖個‘智能’新鮮,誰能想到‘智能’還得看網(wǎng)絡(luò)臉色?”
我找懂行的朋友打聽過,現(xiàn)在市面上的電動車智能模塊,確實(shí)分2G和4G版本。
2G模塊便宜,成本低,廠家能多賺點(diǎn);4G模塊貴些,但能撐更久。
可問題是,消費(fèi)者花錢買的是“智能服務(wù)”,不是“過時服務(wù)”。
廠家要是提前說明“這車智能功能用2G網(wǎng)絡(luò),未來可能用不了”,消費(fèi)者起碼能有心理準(zhǔn)備,愿意換的自然會換。