中國汽車智能座艙市場格局初定，新時代的“獨角獸”已浮出水面。
過去的五年，中國智能座艙市場規(guī)模經(jīng)歷了第一輪高速發(fā)展期，從2020年的442億元增至2024年的1290億元，復(fù)合年增長率達到30.7%，根據(jù)機構(gòu)預(yù)測，2029年市場規(guī)模有望擴大至近3000億元。
這同時伴隨著技術(shù)急劇迭代、平臺快速升級，少數(shù)本土力量強勢崛起，博泰車聯(lián)網(wǎng)正是領(lǐng)航者之一。
從中國首款基于自然語言處理的車載語音系統(tǒng)、國內(nèi)首個車規(guī)級操作系統(tǒng)，到中國本土最早開發(fā)智能座艙解決方案，再到如今的全棧智能座艙供應(yīng)商，在中國智能座艙產(chǎn)業(yè)躍遷的每一個關(guān)鍵節(jié)點，博泰車聯(lián)網(wǎng)均扮演了重要角色。
2019年，博泰車聯(lián)網(wǎng)首代智能座艙域控制器（高通8155芯片）量產(chǎn)，實現(xiàn)“一芯多屏”架構(gòu)，落地某自主品牌旗艦車型，打破外資方案壟斷。
2023年開始，博泰作為首批在中國提供基于第四代驍龍®座艙平臺（8295）智能座艙解決方案的公司之一，再次引領(lǐng)智能座艙平臺迭代新趨勢。截至2024年底，按搭載高通8295芯片的高端智能座艙解決方案的定點數(shù)量計算，博泰車聯(lián)網(wǎng)在中國智能座艙解決方案供應(yīng)商中排名第一。
從中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)化最初的參與者，到破局者，再到中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)的中堅力量，博泰車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)牢牢占據(jù)了“智”高點，更重要的是，該公司未來業(yè)務(wù)躍遷的錨點已經(jīng)清晰可見。
01
累計融資超40億，估值超百億
在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮上半場，博泰車聯(lián)網(wǎng)成果顯著。
短短三年間，該公司近營收從12.18億元躍升至25.57億元，年復(fù)合增長率達44.9%。截止2024年，博泰車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)累計為超過50個汽車品牌的逾200款車型提供服務(wù)。并成為了中國本土生產(chǎn)新能源汽車智能座艙域控制器解決方案的第二大供貨商，市場份額11.9%。
而這也獲得了來自資本方的高度認(rèn)可。目前該公司已經(jīng)累計融資超40億元，估值超百億元。博泰車聯(lián)網(wǎng)背后，齊聚一汽、東風(fēng)等頭部汽車集團，中國平安、上海國盛等多元資本。
更為關(guān)鍵的是，優(yōu)異的估值背后，實際上凸顯的是博泰車聯(lián)網(wǎng)作為頭部玩家未來巨大的發(fā)展?jié)摿εc價值空間。
截至2024年底，其還通過29家汽車OEM對智能座艙供應(yīng)商的資格審查，其中包括20家中國OEM、6家合資OEM和3家國際OEM。
也為后續(xù)新增項目及業(yè)務(wù)持續(xù)增長奠定了基礎(chǔ)，尤其是來自國際OEM巨頭的認(rèn)可，無異于向這家公司發(fā)放了全球智能座艙市場的入場券，而據(jù)機構(gòu)統(tǒng)計，預(yù)計2029年全球市場規(guī)模將擴張至7628億元。
高工智能汽車研究院最新發(fā)布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，中國市場（不含進出口）乘用車前裝數(shù)字座艙標(biāo)配搭載率邁過70%大關(guān)，其中，新能源車型搭載率更是高達87.74%。
而伴隨市場深化與分層，博泰車聯(lián)網(wǎng)依托“擎OS操作系統(tǒng)+擎Core硬件平臺+擎Cloud云端服務(wù)”全棧自研技術(shù)體系，將主力產(chǎn)品與業(yè)務(wù)線聚焦新能源車高端市場，顯示出了巨大的業(yè)務(wù)價值空間。
有數(shù)據(jù)顯示，得益于其將業(yè)務(wù)重心升級至高端SoC的域控制器領(lǐng)域，博泰的域控制器的平均單價從2022年的1382元增加至2024年的2141元，高端SoC產(chǎn)品的銷量在2024年也實現(xiàn)同比大增。
而在高工智能汽車看來，博泰的更大價值空間還在于其稀缺性。
在智能座艙市場，高通、華為兩大芯片平臺的頭部地位已然形成。根據(jù)高工智能汽車研究院的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，在2024年的中國市場（不含進出口）乘用車新車前裝標(biāo)配智能座艙市場中，高通+華為海思平臺占比接近60%。而在高階座艙域控細(xì)分市場，兩大計算平臺的占比更是高達75%。
博泰車聯(lián)網(wǎng)除了與巨頭高通驍龍平臺的緊密合作，同時也是國內(nèi)少數(shù)幾家提供基于麒麟9610A處理器和鴻蒙操作系統(tǒng)的智能座艙解決方案的供應(yīng)商之一，并且還在不斷深對華為汽車數(shù)字生態(tài)的支持。
包括在2024年11月，博泰車聯(lián)網(wǎng)與華為的合作邁上新臺階，雙方宣布通過深化源代碼層面的合作，助力博泰深度掌握HiCar集成開發(fā)技能，構(gòu)建項目交付的核心競爭力等等。
站在兩大巨頭肩膀上，博泰得以在短短幾年間便在中國智能座艙市場迅速打開局面奠定了龍頭地位。在近三年間，博泰公司累計售出約410萬套智能座艙產(chǎn)品。
而接下來，在國產(chǎn)麒麟鴻蒙與全球高通驍龍的兩大巨頭分野的格局下，博泰車聯(lián)網(wǎng)有望基于“雙軌驅(qū)動”和全棧能力，精準(zhǔn)卡位市場需求，站穩(wěn)中國乃至全球智能座艙市場的“C”位。
02
AI新時代，全棧能力「獨角獸」全面領(lǐng)跑
面向當(dāng)今汽車的AI浪潮，全新一代智能座艙正在催生更大市場規(guī)模釋放。同時，圍繞硬件、軟件、云端的全棧、全鏈路解決方案，也在助力頭部供應(yīng)商做大做強。
高工智能汽車研究院最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，中國市場乘用車標(biāo)配30TOPS及以上座艙算力滲透率已經(jīng)逼近10%大關(guān)。預(yù)計未來三年，超過50%的搭載率將帶來超過1500萬套大算力座艙域控增量升級需求。隨著L3級自動駕駛的前裝落地進入窗口期（今年底到明年初），作為未來第三空間的智能座艙，將迎來新一輪「體驗升級」的市場紅利。
首先來看，以驍龍8397為代表的新一代座艙平臺升級換代潮流已經(jīng)開始?；谂c高通平臺的深度合作，博泰車聯(lián)網(wǎng)也再次搶到新一代座艙SOC首發(fā)，并實現(xiàn)了座艙產(chǎn)品的代際領(lǐng)先。
據(jù)了解，博泰基于驍龍座艙平臺至尊版（QAM8397P）的智能座艙解決方案已獲得某中國頭部車企量產(chǎn)項目定點。
而接下來，如何更好的應(yīng)用座艙SoC平臺的強大算力，更好的通過軟件能力以及系統(tǒng)性能提升車載應(yīng)用與交互的體驗，才是真正考驗智能座艙方案供應(yīng)商的關(guān)鍵所在。而這，無疑關(guān)乎到座艙Tier1的軟件自研、系統(tǒng)兼容以及快速優(yōu)化能力。
在落地方案形態(tài)上，從傳統(tǒng)智能座艙到新一代座艙，「全?！垢拍睿ㄜ浻惨惑w）也成為新的趨勢。原因是，新一代座艙系統(tǒng)對快速升級、穩(wěn)定性、可靠性和安全性提出了更高的要求。同時，軟硬件一體化靈活配置和升級，顯然更能覆蓋從普惠級到高性能的新一代座艙需求。
基于以上行業(yè)趨勢，強者愈強的競爭規(guī)則已然形成。
區(qū)別于目前行業(yè)中其他智能座艙解決方案供應(yīng)商主要側(cè)重于硬件或者軟件相比，博泰公司目前已經(jīng)構(gòu)建了從“云到端”的體系化產(chǎn)品技術(shù)方案，包括車規(guī)級操作系統(tǒng)擎OS、車載智能硬件平臺擎Core和先進的云端平臺擎Cloud。
這意味著，博泰有能力通過提供軟件、硬件及云端服務(wù)相結(jié)合的智能座艙解決方案來實現(xiàn)差異化配置，從而最大化滿足車企客戶的多樣化需求。
值得一提的是，該公司自主開發(fā)的車規(guī)級操作系統(tǒng)（擎OS），在業(yè)內(nèi)率先采用模塊化設(shè)計，能夠快速適應(yīng)各種硬件配置和平臺要求，縮短開發(fā)時間，提高車企需求的定制化程度。
比如，博泰通過將擎OS核心模塊集成到華為鴻蒙操作系統(tǒng)，座艙域控制技術(shù)與麒麟處理器和鴻蒙操作系統(tǒng)兼容，滿足了長安阿維塔等客戶的座艙系統(tǒng)定制要求。
根據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)顯示，全棧一體化開發(fā)，可以為車企的新車上市縮短20%的開發(fā)時間，減少60%座艙的開發(fā)成本。
而以上綜合能力，對于身處白熱化競爭中的車企們來說，才是搶占新賽點與新方案上車的更優(yōu)解。
近日，博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人、董事長應(yīng)宜倫在論壇上表示，汽車已經(jīng)從交通工具演變?yōu)?ldquo;AI+移動空間”，傳統(tǒng)制造邏輯、商業(yè)模式乃至社會結(jié)構(gòu)都將被重構(gòu)。
他指出，AI不是簡單的功能疊加，而是重構(gòu)汽車價值鏈的體驗革命引擎。唯有將技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價值，才能具備定義下一代汽車的話語權(quán)。
而50個車企、200多款車型合作、410萬套銷量、639人研發(fā)團隊、6034項專利申請等一個個顯眼的數(shù)據(jù)，也再一次提示，面對這場未來之戰(zhàn)，博泰已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備。