6月18日，全球CEO高德諾接受媒體采訪時(shí)表示，奧迪撤回原定2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，并不再設(shè)定明確的終止時(shí)間表。
一石激起千層浪，高德諾的表態(tài)，被解讀為奧迪將全面放棄電動(dòng)化戰(zhàn)略。媒體上各種解讀莫衷一是，什么：奧迪全面放棄電動(dòng)化、奧迪放棄電動(dòng)戰(zhàn)略重回燃油賽道等等。并且延伸到其他跨國(guó)汽車巨頭也將放棄電動(dòng)化戰(zhàn)略。
針對(duì)各種錯(cuò)誤解讀，奧迪被逼無奈，發(fā)出《關(guān)于電動(dòng)化戰(zhàn)略的回應(yīng)性聲明》。
奧迪的電動(dòng)化長(zhǎng)期目標(biāo)并未改變
奧迪在聲明中指出，我們堅(jiān)信電動(dòng)出行的未來，并正致力于達(dá)成全電動(dòng)化產(chǎn)品陣容這一明確的長(zhǎng)期目標(biāo)。與此同時(shí)。我們也注意到全球市場(chǎng)的發(fā)展存在明顯差異。北美地區(qū)的“拐點(diǎn)”目前正明顯后移，而在中國(guó)，新能源汽車市場(chǎng)（含混合動(dòng)力車型、增程式車型及純電動(dòng)車型）的“拐點(diǎn)”已于去年達(dá)成。
奧迪的聲明說：市場(chǎng)的這種波動(dòng)性和多樣性要求我們?cè)谖磥韼啄陜?nèi)，以盡可能靈活且穩(wěn)定的方式提供差異化的產(chǎn)品組合，涵蓋純電動(dòng)車型(BEV)、插電式混合動(dòng)力車型(PHEV)以及內(nèi)燃機(jī)(ICE)車型。 我們將持續(xù)致力于積極的車型矩陣維護(hù)，在2026年之后繼續(xù)讓我們的內(nèi)燃機(jī)車型對(duì)客戶保持吸引力，直到它們各自的產(chǎn)品生命周期結(jié)束。
奧迪在聲明中強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前規(guī)劃基礎(chǔ)上，我們并不排除其他可能性，以確保產(chǎn)品組合始終具備市場(chǎng)所需的靈活性，同時(shí)我們也將始終牢牢把握全電動(dòng)產(chǎn)品組合的長(zhǎng)期目標(biāo)。我們的目標(biāo)是憑借覆蓋所有驅(qū)動(dòng)形式的廣泛且靈活的產(chǎn)品組合，積極而務(wù)實(shí)地推動(dòng)向純電動(dòng)出行的逐步轉(zhuǎn)型。
通讀奧迪聲明全文，可以確認(rèn)以下幾點(diǎn)基本事實(shí)：
奧迪的長(zhǎng)期目標(biāo)仍然是電動(dòng)化，并未放棄。
不再于2026年中止內(nèi)燃機(jī)車型生產(chǎn)，而是繼續(xù)生產(chǎn)，并且沒有設(shè)定中止日期。
未來幾年繼續(xù)堅(jiān)持動(dòng)力多元化，包括純電、插混和燃油。“油電并行”成為中長(zhǎng)期策略。
積極而務(wù)實(shí)推動(dòng)向純電動(dòng)出行的逐步轉(zhuǎn)型。
由此可見，奧迪全面電動(dòng)化的長(zhǎng)期目標(biāo)并未改變，只是調(diào)整了發(fā)展節(jié)奏。在今后相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期里，堅(jiān)持動(dòng)力多元化，不放棄燃油車。
主流跨國(guó)車企也未放棄電動(dòng)化
之前有媒體報(bào)道稱，奔馳、寶馬等主流車企已宣布放棄電動(dòng)化策略。同樣，也是一種誤讀。
由于電動(dòng)車需求增速低于預(yù)期、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢、電動(dòng)車成本較高、盈利能力不足等多重原因，幾乎所有主流跨國(guó)車企都在根據(jù)市場(chǎng)現(xiàn)狀，調(diào)整其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏和策略，而非放棄電動(dòng)化這一長(zhǎng)期目標(biāo)。
梅賽德斯-奔馳宣布調(diào)整其電動(dòng)化目標(biāo)：將原計(jì)劃“到2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化”修改為“到2030年，電動(dòng)車型（包括純電和插混）銷量占比達(dá)到50%”。同時(shí)，宣布將繼續(xù)更新其內(nèi)燃機(jī)車型陣容至“下一個(gè)十年”，至少到2030年代。但電動(dòng)化研發(fā)和投資仍在繼續(xù)。
福特汽車早在2023年就宣布推遲部分電動(dòng)車投資計(jì)劃，并縮減電池廠規(guī)模。同時(shí)強(qiáng)調(diào)將增加混合動(dòng)力車型的產(chǎn)量和投放。
通用汽車推遲了部分電動(dòng)車生產(chǎn)目標(biāo)，并放緩了部分新車型的推出速度。同時(shí)，重新引入部分插電式混合動(dòng)力車型的計(jì)劃。
作為奧迪的母公司，大眾汽車集團(tuán)也在審視其電動(dòng)化節(jié)奏。雖然強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)型方向不變（歐洲2035年停售燃油車），但承認(rèn)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。旗下多個(gè)品牌（包括大眾品牌、斯柯達(dá)等）都表示將延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)車型生命周期或增加混動(dòng)車型。
斯特蘭蒂斯集團(tuán)旗下品牌（Jeep、標(biāo)致、雪鐵龍等）在歐美市場(chǎng)推出多款純電車型，但明確表示將繼續(xù)提供燃油和混動(dòng)選項(xiàng)以滿足不同市場(chǎng)需求。
