6 月 24 日消息,一汽紅旗今日發(fā)文,紅旗研發(fā)基于 15TD 混動專用發(fā)動機,突破缸蓋集成進氣技術(shù)、分離式排氣增壓技術(shù),打破傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)瓶頸。
傳統(tǒng)發(fā)動機的進氣系統(tǒng)由進氣穩(wěn)壓腔、進氣歧管和進氣道組成,存在進氣管路過長、進氣阻力大以及進氣溫升高等問題。
為此,紅旗突破缸蓋集成進氣技術(shù),通過對傳統(tǒng)發(fā)動機缸蓋進行優(yōu)化改進,縮短進氣路徑,實現(xiàn)進氣穩(wěn)壓腔和進氣道與缸蓋高度集成,降低進氣阻力和進氣溫升,使泵氣損失降低 15%,用戶實際使用工況下油耗降低 1.5%,同時實現(xiàn)了發(fā)動機結(jié)構(gòu)的少件化和緊湊化設(shè)計。
▲ 集成式進氣歧管▲ 集成式進氣歧管
而分離式排氣增壓技術(shù)將同一氣缸的兩個排氣門分別匯總為旁通路和增壓路,通過排氣管路瞬態(tài)仿真設(shè)計、氣缸蓋排氣道分離及排氣凸輪優(yōu)化匹配,實現(xiàn)排氣氣流的高效“分離”,降低了排氣壓力和溫度,減少缸內(nèi)殘余廢氣,從而提升增壓系統(tǒng)綜合效率 10%,降低泵氣損失 15%,并在用戶實際使用工況下實現(xiàn)油耗降低 2%。IT之家從一汽紅旗官方獲悉,該技術(shù)作為行業(yè)首發(fā)、國內(nèi)首創(chuàng)的發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化案例。