面對(duì)中國(guó)品牌崛起，長(zhǎng)安福特會(huì)堅(jiān)持差異化和高端化策略。”上海車(chē)展期間，《30秒懂車(chē)》和長(zhǎng)安福特新能源董事長(zhǎng)兼總裁楊大勇進(jìn)行了深入交流。在楊大勇看來(lái)，中國(guó)品牌一旦在某個(gè)領(lǐng)域崛起之后，特別是面向主流大眾的消費(fèi)領(lǐng)域，跨國(guó)公司在這個(gè)領(lǐng)域?qū)?huì)喪失競(jìng)爭(zhēng)力，這種情形不僅發(fā)生在汽車(chē)行業(yè)，在手機(jī)、家電行業(yè)都是如此。所以跨國(guó)公司要想保持競(jìng)爭(zhēng)力，必須執(zhí)行差異化戰(zhàn)略。
這一策略的實(shí)施，讓長(zhǎng)安福特暫時(shí)取得了不錯(cuò)的利潤(rùn)。“我們?nèi)ツ甑臉I(yè)績(jī)還不錯(cuò)。我們的車(chē)大，比較貴一點(diǎn)。”楊大勇透露，目前長(zhǎng)安福特所有在售車(chē)輛均價(jià)達(dá)到22萬(wàn)，是所有主流大眾合資品牌中均價(jià)最高的。長(zhǎng)安福特沒(méi)有跟隨行業(yè)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，而是選擇增量不加價(jià)的方式。比如新一代探險(xiǎn)者等高端產(chǎn)品，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等配置，提升產(chǎn)品性能，同時(shí)保持價(jià)格穩(wěn)定。“當(dāng)然這會(huì)犧牲一定銷(xiāo)量，但差異化、高端化逐步樹(shù)立起來(lái)了，而且用戶(hù)口碑和經(jīng)銷(xiāo)商盈利都不錯(cuò)。”
關(guān)于燃油車(chē)和新能源車(chē)的發(fā)展，楊大勇判斷，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，油和電路線(xiàn)將會(huì)共存。他個(gè)人傾向于未來(lái)油電比例是4:6，即電占60%，油占40%。在油電同責(zé)同權(quán)的情況下，燃油車(chē)（包括HEV）仍有機(jī)會(huì)占據(jù)一定市場(chǎng)份額。因此，長(zhǎng)安福特既會(huì)布局新能源車(chē)，也會(huì)保留燃油車(chē)的機(jī)會(huì)點(diǎn)。這樣兩條腿走路，不論對(duì)企業(yè)的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)，亦或是對(duì)國(guó)家能源戰(zhàn)略安全都有好處。
在專(zhuān)訪(fǎng)中，楊大勇強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)安福特對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和安全的承諾。他表示：“價(jià)格戰(zhàn)是階段性的，也意味著是短期的，所以長(zhǎng)安福特自己扛了，不讓消費(fèi)者買(mǎi)單。不管價(jià)格戰(zhàn)打到什么程度，長(zhǎng)安福特都不會(huì)把成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，也不會(huì)因此改變技術(shù)路線(xiàn)或犧牲質(zhì)量、安全和性能。”
關(guān)于當(dāng)前合資車(chē)企是否已經(jīng)進(jìn)入“觸底反彈”階段，楊大勇認(rèn)為，合資品牌目前在新能源產(chǎn)品上只是解決了有無(wú)問(wèn)題，并未形成與中國(guó)品牌的差異化。“不能說(shuō)中國(guó)品牌怎么做合資品牌就怎么做，這是一條死路。”“我們必須堅(jiān)持品牌的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)與中國(guó)消費(fèi)者的愛(ài)好相結(jié)合，形成具有福特特色的智能新能源產(chǎn)品。結(jié)合的好，有差異化才能發(fā)展下去。”