4月25日，2024北京國際車展拉開帷幕。作為全球最大汽車產(chǎn)銷市場的頂級車展，北京車展不僅是國內(nèi)外汽車企業(yè)展示新產(chǎn)品的秀場，更被當作企業(yè)宣示發(fā)展戰(zhàn)略、提升品牌形象的絕佳平臺。
作為國內(nèi)主流的合資車企，北京現(xiàn)代這兩年經(jīng)歷了沉淀、蓄勢，2024年迎來了再出發(fā)的時刻。
2024年是北京現(xiàn)代落實“2025向新計劃”的攻堅年，也是北京現(xiàn)代邁入1200萬+新紀元的起點。面對全球汽車行業(yè)的變革大潮，在全球TOP3車企現(xiàn)代汽車集團“在中國 為全球”戰(zhàn)略的賦能下，以及北京科技創(chuàng)新龍頭企業(yè)北汽集團技術及資源的傾力支持下，北京現(xiàn)代迎來產(chǎn)品線的全面革新與營銷戰(zhàn)略的整體升級。
正如北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉所言：“堅信腳踏實地，堅持長期主義，才能篤行致遠。”在如今這個內(nèi)卷持續(xù)，汽車市場追求流量的時代，北京現(xiàn)代堅持品牌長期主義，油車市場穩(wěn)中求進，同時進一步加快電動化高質(zhì)量發(fā)展，展示出北京現(xiàn)代深厚的背景底蘊、強大的產(chǎn)品實力與電動化發(fā)展的巨大潛力。
腳踏實地
不知不覺間，汽車行業(yè)的關注點被轉(zhuǎn)移到了流量上，雷軍、周鴻祎們帶來的潑天流量下，輿論也更加關注雷軍去了哪個展臺，和哪個高管寒暄了；或者是周鴻祎究竟會買哪個品牌的智能電動車。車展真正的主角——各公司的產(chǎn)品、技術反而沒有得到多少關注。
流量有多狂歡，創(chuàng)新就有多孤寂。
可對于車展而言，這就是本末倒置。拋開汽車去談車展，無疑讓車展變了味道。
在這樣的輿論環(huán)境下，以北京現(xiàn)代為首的傳統(tǒng)車企依舊在堅持穩(wěn)定發(fā)展。戚曉暉的發(fā)言足以表明北京現(xiàn)代對于當今行業(yè)流量為王的態(tài)度：“營銷同樣要有底線思維，黑紅不是紅。流量不能脫離產(chǎn)品，產(chǎn)品不能脫離品質(zhì)，技術不能脫離安全。產(chǎn)品只有符合消費者、企業(yè)、社會價值三者共同的中長期發(fā)展利益需求，才能真正成為企業(yè)的‘留量’。”
北京現(xiàn)代的車展發(fā)布會上，北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均發(fā)表了主旨鮮明的演講，重點闡述了現(xiàn)代汽車對中國市場的高度重視，發(fā)布了“In China For Global”即“在中國 為全球”戰(zhàn)略。
吳益均表示：“現(xiàn)代汽車相信，在中國市場的成功將引領北京現(xiàn)代，走向全球汽車市場的成功。”
作為中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產(chǎn)領域的中外合資項目，北京現(xiàn)代入華21年來，整車銷售量超1200萬輛，在華累計投資額超過千億。在過去的2023年，現(xiàn)代汽車集團2023年全球累計銷量超730萬，連續(xù)兩年成為全球第三大汽車集團，在新能源、無人駕駛、造車平臺、動力技術等領域，都有著強大的產(chǎn)品布局和深厚的技術底蘊。同時，北汽集團在世界500強企業(yè)中的排名也穩(wěn)步前進。得益于兩大股東的鼎力支持，北京現(xiàn)代一直躋身于主流合資陣營，引領著中國合資汽車市場的發(fā)展腳步。
不容忽視的是，通過專業(yè)化隊伍建設、上游質(zhì)量及供應商管理、生產(chǎn)過程管理以及質(zhì)量檢測，北京現(xiàn)代構建起一套行業(yè)領先的質(zhì)量運營體系，以國際一流標準及管理，全力呵護產(chǎn)品的國際一流品質(zhì)，為企業(yè)持續(xù)快速的高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦。
在足夠堅實的基礎下，北京現(xiàn)代制定了“2025向新計劃”，明確了在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務創(chuàng)新三大領域的進階路徑，2025年達成年銷50萬輛以上的銷量目標，通過內(nèi)部革新將北京現(xiàn)代打造成一個自驅(qū)型、服務型、用戶思維型高效運營企業(yè)，保持企業(yè)長期良性發(fā)展。
從目前的狀態(tài)來看，北京現(xiàn)代正走在正確的道路上。
加快新能源高質(zhì)量發(fā)展
如今的中國擁有全球最大的汽車產(chǎn)量及銷量，是全球最重要市場。中國汽車產(chǎn)業(yè)引領著電動化及信息通信技術的潮流，備受全世界汽車產(chǎn)業(yè)關注。為了滿足中國用戶的更高期待，現(xiàn)代汽車將在競爭激烈的中國市場中，以現(xiàn)代汽車獨有的方式展開電動化事業(yè)。
車展首日的現(xiàn)場，北京現(xiàn)代與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞北京現(xiàn)代搭載EV項目展開合作，共同研發(fā)出針對中國市場的純電動汽車車型。未來北京現(xiàn)代推出的新電動車型將采用寧德時代電池。該項合作的達成，有力推動了北京現(xiàn)代本土新能源供應鏈的發(fā)展壯大，助力北京現(xiàn)代電動化轉(zhuǎn)型邁上新的臺階。
除了加入“寧王”朋友圈，為北京現(xiàn)代的業(yè)務成長和電動化轉(zhuǎn)型提供強勁助力以外，已經(jīng)獲得海外市場認可的現(xiàn)代汽車純電動系列“IONIQ”即將在中國推出，進入中國高性能電動市場，并開啟現(xiàn)代汽車差異化的電動戰(zhàn)略。
在吳益均看來：“IONIQ 5N亮相標志著現(xiàn)代汽車專為中國市場打造的差異化電動化戰(zhàn)略的開端。”
另外，現(xiàn)代汽車正在與韓國南陽研究所、中國技術研究所以及上海前瞻設計研究所等進行合作，研發(fā)適合中國市場的本土化電動車型，并從明年開始逐步推出，同時到2027年將打造出完善的電動車產(chǎn)品矩陣，以滿足中國新能源汽車市場。
除了電動化之外，現(xiàn)代汽車作為全球氫能源技術的領軍企業(yè)，也將持續(xù)發(fā)展在華氫能源事業(yè)，并擴大開展相關業(yè)務。現(xiàn)代汽車具備運營并構建生產(chǎn)、加工、流通、應用等氫能源應用生態(tài)系統(tǒng)的技術與能力。特別在中國，現(xiàn)代汽車正在展開廣州HTWO工廠建設及多種認證項目，從今年開始將向國家能源集團旗下國華能源投資有限公司提供14臺氫燃料電池車NEXO，未來將在中國寧夏、河北、江蘇等多地擴大示范運行，為中國氫能社會發(fā)展及雙碳目標達成做出積極貢獻。
油車市場穩(wěn)中求進
盡管當下國內(nèi)新能源市場發(fā)展迅猛，但燃油車仍然不可忽視。這意味著還有相當數(shù)量的消費者，更看重燃油車的品質(zhì)穩(wěn)定性和駕乘體驗感。
北京現(xiàn)代在推進電動化的轉(zhuǎn)型的同時，將繼續(xù)鞏固具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的燃油車業(yè)務，滿足消費者需求。無論是燃油車還是新能源車，北京現(xiàn)代都將一以貫之地堅持高品質(zhì)、高顏值、高性價比的品牌特質(zhì)。此次北京車展上的新品展示，彰顯了北京現(xiàn)代的造車精神。
就以重點展出的北京現(xiàn)代第五代勝達為例，正如戚曉暉所言：“你永遠可以相信北京現(xiàn)代的設計師堅持原創(chuàng)、堅持創(chuàng)新。”
定位于全域探索中大型SUV的北京現(xiàn)代第五代勝達采用Cross The Line研發(fā)理念打造，造型采用“立體幾何新美學”設計，完美詮釋SUV的科技感和力量感；H造型前格柵和前后燈組呈現(xiàn)出大膽而獨特的未來派形象；C柱上設計的隱藏式攀巖把手，便于放置車頂行李箱或搭建車頂帳篷；全系標配感應式天幕尾門。
而作為北京現(xiàn)代SUV家族的“開山之作”，途勝在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線中具有舉足輕重的地位。如今，即將在8月上市的全新途勝L煥新登場，在造型、座艙、智能科技等方面全面升級，整體價值感得到顯著提升，完美契合消費升級趨勢。
