11月12日晚間，在2024廣州國際車展召開前夕，中國一汽在深圳召開了一場聲勢浩大的新聞發(fā)布會——中國一汽紅旗品牌新能源之夜。這場發(fā)布會集中釋放的信號是紅旗品牌正在加速轉(zhuǎn)型。
在發(fā)布會上，中國一汽紅旗發(fā)布了紅旗天工純電平臺和九章智能平臺，同時還發(fā)布了基于這兩個平臺研發(fā)的全新產(chǎn)品——紅旗智造中大型豪華純電SUV天工08，新車將于11月15日的2024廣州國際車展開啟預(yù)售，在12月中旬正式上市。
中國一汽總經(jīng)理、紅旗品牌運(yùn)營委員會總裁劉亦功在發(fā)布會上表示，AI芯片、智慧OS、動力電池、線控底盤被稱為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的“四大件”，是汽車核心技術(shù)最密集、安全問題最突出、“卡脖子”最嚴(yán)重的領(lǐng)域。
在AI芯片方面，中國一汽紅旗攜手合作伙伴，打造了中國第一顆自主可控、先進(jìn)制程、五域融合、車規(guī)級AI芯片“紅旗1號”，這款芯片將在明年1月正式點亮。
在智慧OS方面，中國一汽紅旗自主搭建的整車級操作系統(tǒng)FAW OS，全面支撐智控、智駕、智艙的應(yīng)用場景需求，實現(xiàn)了對軟件之“魂”的全面掌控。
在動力電池方面，中國一汽紅旗成功研發(fā)了中國第一款量產(chǎn)低溫電池，打破了過去低溫對動力電池電量的限制。
在線控底盤方面，中國一汽紅旗開發(fā)了國內(nèi)首個擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的線控底盤。
在劉亦功看來，以2000萬輛為分水嶺，新能源汽車正在度過“多元創(chuàng)新”的嘗鮮期，全面進(jìn)入“高質(zhì)創(chuàng)新”的躍升期。不僅要單點突破，更要整體向上。新能源車的安全，不僅是交通安全、數(shù)據(jù)安全，更是產(chǎn)業(yè)安全、國家安全。新能源車的技術(shù)自主，不是短期課題，而是長期堅守。贏得市場份額是短期奮進(jìn)的目標(biāo)，而贏得用戶信賴才是長期發(fā)展的基石。未來五年中國一汽將投入1200億元研發(fā)資金，著力攻克983項關(guān)鍵核心技術(shù)。
中國一汽技術(shù)平臺CEO周時瑩在發(fā)布會上用近40分鐘時間闡述了紅旗品牌在智能駕駛、智能座艙、操作系統(tǒng)、端到端大模型、新能源汽車補(bǔ)能（低溫電池、超千伏超充以及固態(tài)電池）等方面的成績以及戰(zhàn)略布局。
譬如，為消除用戶的能耗焦慮，紅旗研發(fā)了低溫電芯技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)在零下10攝氏度條件下電量保持率達(dá)98%的性能。紅旗還儲備了超千伏充電解決方案，突破了高壓碳化硅模塊、10C超充電芯等核心技術(shù)，將實現(xiàn)5分鐘充電至80%，帶來“充電比加油還快”的體驗。
對于電動汽車而言，除了追求要充得快，還要充得上。但現(xiàn)狀是，市場上的充電樁企業(yè)超百家、產(chǎn)品型號超千種，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)歷經(jīng)三次迭代，新樁、老樁都有，這造成了汽車與充電樁之間產(chǎn)生兼容性問題。
為解決這一問題，周時瑩稱：一汽紅旗一方面致力于推動樁企優(yōu)化特殊工況下的適配性問題；另一方面，從車端發(fā)力，考慮到舊樁老化和充電槍磨損等實際情況，通過實時監(jiān)控充電電流和充電口溫度，在保證車輛安全的前提下，動態(tài)調(diào)整充電功率，確保“不斷充”。
此外，為了提升測試覆蓋度，一汽紅旗還在中汽研試驗室及30多個典型城市，模擬50多種充電場景進(jìn)行實車實樁驗證，最終實現(xiàn)了主流充電樁品牌100%覆蓋，公共充電樁兼容率大于99%，讓大家“充電不挑樁，有樁就能充”。
《中國經(jīng)營報》記者還了解到，作為此次發(fā)布會的重磅內(nèi)容——九章平臺，以全棧自研的飛刃架構(gòu)為中樞，集成了整車級操作系統(tǒng)FAW.OS，以及中國首顆車規(guī)級先進(jìn)制程五域融合芯片“紅旗1號”，構(gòu)建了強(qiáng)大的整車智能化底座。通過車云協(xié)同的AI算法持續(xù)訓(xùn)練迭代，九章平臺為用戶提供了“隨心”的紅旗靈犀座艙和“安心”的紅旗司南智駕。
憑借全新一代紅旗靈犀座艙，九章平臺將“體驗式數(shù)字座艙”的理念拓展至用戶全鏈路的使用場景。行業(yè)首發(fā)的同軸雙焦面AR-HUD，具備65英寸超大沉浸畫幅、遠(yuǎn)近景結(jié)合的呈現(xiàn)方式，融入可動態(tài)調(diào)節(jié)顯示視角的AI人眼追蹤技術(shù)，讓信息獲取更輕松；搭載只需30分貝的“悄悄話”即能喚醒的語音助手，通過意圖決策控制引擎讓對話效率更高，正常15秒的導(dǎo)航對話可縮減至5秒，做到句句有答復(fù)、事事有回應(yīng)的高效率溝通。
旨在滿足用戶多樣化需求，九章平臺的紅旗司南智駕提供了5種系統(tǒng)解決方案，構(gòu)建了覆蓋“算法-算力-數(shù)據(jù)”的技術(shù)集群和軟硬件全棧產(chǎn)品集群。
為了提升感知精度，紅旗采用了三目立體視覺方案，仿生雙目可精確鎖定目標(biāo)的立體形狀和空間位置，測量精度達(dá)到5厘米；長焦單目則能識別300米以外的目標(biāo)，保障高速場景的安全性。為了進(jìn)一步減少信息傳遞損失，預(yù)計今年年底正式發(fā)布一體式端到端大模型，能使車輛反應(yīng)時間縮減100毫秒，并實時監(jiān)控環(huán)境信息和系統(tǒng)狀態(tài)，確保行車安全。
值得一提的是，紅旗司南智駕已在全國所有城市實現(xiàn)99%以上的左右轉(zhuǎn)成功率，支持路徑長達(dá)2千米停車樓跨層記憶泊車，平均耗時不到30秒，真正讓用戶解放雙手